為大台中交通打下良好轉運基礎,市府推動八大轉運中心,其中水湳、台中、豐原轉運中心將優先辦理,交通局長王義川今天在市政會議進行專案報告時指出,「水湳」定位為「國道、市區公車及雙港輕軌轉運樞紐」,「台中」為「市中心區複合式運輸中心」,「豐原」為「山城轉運樞紐」。


市府推動八大轉運中心,包括大甲、沙鹿、水湳、豐原、朝馬、台中、烏日與霧峰。市長林佳龍說,台中市鐵公路系統發達,但缺乏能完全串連的大眾運輸系統,或完整的公車路網,因此透過轉運站的設置,可望串連交通及鐵公路網,讓進入台中市的交通路線能快速轉乘,讓台中市的交通更為便捷。

王義川指出,「水湳」位於國道與台七四線旁,為國道客運進入市區的攔截點,將與國道客運及規劃中的雙港輕軌結合,並搭配國道客運專用匝道與高速公路銜接,減少對平面車流的干擾。「台中」將結合鐵路高架、市區公車及iBike等,打造市中心區多元複合式運輸中心。「豐原」位於豐原火車站東側,兼具轉運及停車場功能,提供轉運功能並滿足停車需求。

林佳龍肯定交通局的「三大轉運中心規劃」,並說五年前台中市升格為大台中,面臨到城鄉發展的挑戰,若台中能做到城鄉均衡發展,將會是台灣最具發展性的都市與地區。

他並表示,未來二年將是台中交通的重要階段,也可能經歷交通黑暗期,因此交通管理格外重要,包括交通號誌標線檢討,交流道與附近塞車地區的改善。他除強調義交、交通軟硬體等的提升外,也要讓民眾了解市府規劃的內容,才能一同度過交通黑暗期。另外,台中的自行車發展,除休閒外也可作為通勤用,讓運輸方式能夠多元。

副市長林陵三則指出,「水湳」預計四年後正式發揮功能,建議一年半內在水湳基地內興建臨時的轉運中心,先解決台中市的交通。林佳龍要求相關單位先做臨時轉運站評估,並搭配交通動線規劃,有效改善過渡期間的交通問題及提供轉運需求。

記者黃鐘山/台中報導

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